Le coin de Patrick

Professionel de l'informatique(industrie du luxe), photographe amateur, triathlète amateur, et trop rarement pêcheur à la mouche !

Race report – Triathlon Longue Distance de Dijon : moutarde & soleil !

Le week-end dernier, RDV à Dijon pour le triathlon longue distance … Mais ça c’était avant ! Avant que l’été ne s’installe (on ne vas quand même pas parler de canicule), et que la température ambiante n’atteigne les 38° à l’ombre (voire 40) sur les berges du lac Kir :-(

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Triathlon LD Alpe d’Huez : Leaving no stones unturned*

Lac du Verney

Lac du Verney

*Ne rien laisser de coté …

Après la natation, place au vélo et à la course à pied. Le Triathlon LD Alpe d’Huez étant mon objectif principal de l’année avec l’Half-IronMan de Vichy (Objectif « A »), il s’agit de préparer la course au maximum.

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Pneus Mavic … à éviter

Mes deux derniers vélos achetés chez Canyon étaient équipés de série avec des roues Mavic (sur lesquelles je n’ai rien à redire !), mais aussi des pneus afférents et là le bilan est beaucoup moins flatteur …

Un pneu arrière éclaté lors de ma première sortie en CLM, et une crevaison lors de ma première sortie avec mon vélo de route :-( A noter que nous étions une dizaine lors de cette sortie et que j’ai été le seul à crever. Décidé à changer les pneus livrés par des Continental GP4000 II, je n’avais pas eu le temps de le faire avant. Mais c’est la première chose que j’ai faite au retour.

Bref, 2 expériences, 2 problèmes à la première sortie. Roulant en Continental (4 seasons l’hiver/entrainement ou GP 4000 II course/belle saison), je n’ai eu que très peu de problème en 3 ans (un 4 season éclaté sur une pièce de métal cet hiver pour être exhaustif).

Triathlon LD Alpe d’Huez : Plan for the worst, hope for the best* – Natation

Lac du Verney

Lac du Verney

* Prévoir pour le pire, espèrer le meilleur!

Avec ces 2 dernières année une température officielle de 14° en 2013 et 13,8° en 2014 (officieusement entre 10 et 12° …), le triathlon de l’Alpe d’Huez est l’une des courses longue distance avec la température la plus fraiche pour la natation. Continue reading

Race report – VentouxMan 1ère édition

VentouxMan

VentouxMan

5 Juin 2015, direction le sud pour la deuxième course de l’année : le VentouxMan ! Première édition d’un triathlon au format Half-IronMan (1.9/90/21) qui a la particularité d’inclure l’ascension du géant de Provence dans le parcours vélo !

Inscription lancée comme une boutade par mon camarade Eric, sans qu’on en mesure réellement la difficulté. Ni Catherine, ni moi, n’avions vu le mont Ventoux de près avant la course et ne mesurions réellement l’ampleur du défi. Et nous n’étions manifestement pas les seuls : 526 partants, 48 abandons … Continue reading

VentouxMan : J-6 et stratégie Vélo

VentouxManDimanche prochain, direction le sud pour le VentouxMan. Idéalement placée en fin d’un bloc d’entrainement pour le triathlon longue distance de l’Alpes d’Huez (Build 1) , ce sera l’occasion de jauger des progrès depuis l’Half IronMan d’Aix et de prendre des repères pour fin Juillet.

Mais contrairement aux autres courses, celle-ci est un peu particulière, puisque ce n’est pas une boucle, et que l’on termine avec un dénivelé positif supérieur au négatif (1 800 m D+). Le parcours est très particulier puisque constitué d’une longue première partie roulante(70k), suivie de l’ascension du mont Ventoux !

Dans ces conditions, quelle stratégie adopter sur le vélo pour être en mesure de « courir » une fois au sommet ? Je vais essayer de résumer ici les calculs qui m’ont amené à définir ma stratégie pour la partie vélo (attention, à vos calculettes …)

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Heart Rate Variability for masses

HRVUntil now, it was tricky to get measurement (and understanding !) of HRV for training and recovery. Kubios is one of the most used software on PC, and if it’s fairly complete, it’s also confusing if you don’t have a medical training. With smartphone apps such as HRV4Training, things were getting simple.

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« Aix Echo »… IronMan 70.3 Pays d’Aix Race Report

70.3 Pays d'Aix 2015Le week-end dernier rendez-vous à Aix-en-Provence pour le premier triathlon de l’année. Cette année, pas d’échauffement sur un sprint ou un CD, mais on attaque direct avec un half IronMan, avec Catherine dont c’est la première participation sur cette course.

Les objectifs étaient nombreux pour moi :

  • Juger mon niveau d’entrainement à 3 mois du LD de l’Alpes d’Huez et dégager des axes d’amélioration
  • Prendre à nouveau des repères sur cette course exigeante mais que j’apprécie (surtout son parcours vélo) en vue de 2016 (objectif 5h et si possible une qualification aux championnats du monde en V2)
  • Retrouver les automatismes de course pour éviter les petites erreurs sur les échéances principales à venir (matériel, transitions, …). Pas un luxe comme on le verra.

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Comment tester régulièrement ses performances en cyclisme !!??

Caution-Testing-In-Progress-Sign-S-8894Question existentielle quand on s’entraine pendant plusieurs mois, mais pas toujours facile d’y trouver une réponse satisfaisante. En effet, on peut soit :

  • Surveiller ses performances (chrono versus cardio/puissance) sur certains parcours prédéfinis : oas toujours évident, plein de facteurs extérieurs rentrant en ligne de compte
  • Observer sa puissance sur home trainer à un niveau cardiaque donné : pas d’indication du niveau de fatigue
  • Faire un test de type FTP ou PMA : test « dur » à réaliser en période de repos/récupération. Perso, pas vraiment de motivation à me mettre au taquet pendant 30′ :-(

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Roues pour le VentouxMan et le triathlon LD de l’Alpes d’Huez

RC 38 Spline T

RC 38 Spline T

L’an dernier, c’était pour l’IronMan de Nice, que je me posais la question du choix des roues (http://www.toutain.name/blog/triathlon-blog/quelles-roues-pour-lironman-france/). Cette année, rebelote pour les deux triathlons en « montagne » : le VentouxMan en Juin, et le triathlon longue distance de l’Alpes d’Huez fin Juillet.

Du coup, pour l’instant, grosse hésitation entre 2 modèles DT Swiss :

Après avoir essayé les RC38 Spline, je pense que coté rapport qualité/prix, il n’y a pas photo. Cela sera beaucoup moins cher de perdre 300 grammes sur le bonhomme 😉

Pour info, à la pesée :

  • RC 38 Spline (Boyau Bontracker avec axe et cassette Shimano Ultegra 11v 11/25)
    • Roue avant : 950 grammes
    • Roue arrière : 1320 grammes
  • A titre de comparaison, RRC 46 DiCut pneus Continental GP4000 4 Season, avec axes et cassette Shimano Ultegra 11v 11/25
    • Roue avant : 1150 grammes
    • Roue arrière : 1550 grammes

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